Das LSA-Projekt

Einfache Fußgängerampelschaltung mit jeweils einem Signalgeber
für Kraftfahrzeuge und Fußgänger.

Fester Schaltungsablauf: Im Wechsel Vorrang für Kraftfahrzeuge oder Fußgänger.
Keine Dynamik.
Schaltung: Kfz grün [5 sec] --> Kfz gelb [2 sec] --> Kfz rot [2 sec] --> Fußg. grün [5 sec] --> Fußg. blinkend grün [3x] --> Fußg. rot [10 sec] --> Kfz gelb [2 sec] --> von Beginn an

Nicht RiLSA konform!
Richtlinienverletzung: Räumphase nicht eingehalten, Grünes Fußgänger - Blinken,
Kfz Rot-Gelb fehlt

15.10.2024

Einfache Fußgängerampelschaltung weiterentwickelt mit jeweils einem Signalgeber
für Kraftfahrzeuge und Fußgänger.
2 Modi - Ampelschaltung: Tages- oder Nachtbetrieb über Webinterface anwählbar

Dynamischer Schaltungsablauf Tagmodus**:
Auf Fußgängeranforderung Vorrangswechsel für Fußgänger.
Standardmäßig (ohne Anforderung) dauerhafter Vorrang für Kraftfahrzeuge.
Die jeweilige Warte-/Übergangszeiten sind anhand der objektorientierten Programmierung (Klassen) individuell einstellbar.

Empfohlener Schaltungsablauf:
Schaltung: Anforderung betätigt... --> Kfz grün [3 sec] --> Kfz gelb [2 sec] --> Kfz rot (Räumphase) [5 sec] --> Fußg. grün [10 sec] --> Fußg. rot (Räumphase) [5 sec] --> Kfz rotgelb [1 sec] --> Kfz grün [10 sec] --> warte auf neue Anforderung...

Dynamischer Schaltungsablauf Nachtmodus**:
Standardmäßig (ohne Anforderung) Gelbblinken für Kraftfahrzeuge. Fußgänger deaktiviert.
Auf Fußgängeranforderung Reaktivierung LSA aus Standby-Modus und Vorrangswechsel für Fußgänger.
Die jeweilige Warte-/Übergangszeiten sind anhand der objektorientierten Programmierung (Klassen) individuell einstellbar.

Empfohlener Schaltungsablauf:
Schaltung: Anforderung betätigt... --> Kfz gelb blinken [1-5 sec] --> Kfz grün [3 sec] --> Kfz gelb [2 sec] --> Kfz rot (Räumphase) [5 sec] --> Fußg. grün [10 sec] --> Fußg. rot (Räumphase) [5 sec] --> Kfz rotgelb [1 sec] --> Kfz grün [10 sec] --> Kfz gelb blinken [bis zur nächsten Anforderung]

Zusatzfunktion im Nachtmodus:
Der Fußgängertaster wird durch Threading dauerhaft abgefragt und die Anforderung durch einen Memory-Status zwischengespeichert.
Bei einer Wiederanforderung (im nicht Standby-Modus) schaltet die LSA nicht in den Standby-Modus zurück und schaltet in einen Zwischenzustand (= regulärer Schaltungsablauf). Dies ermöglicht eine schnellere und effizientere Anforderungsverarbeitung. 

** Bei vorzeitigem Wechsel in einen anderen Betriebsmodus wird der Schaltungsablauf noch beendet (Sicherheitsfunktion; RiLSA konform).

Diese Ampelschaltung ist soweit RiLSA konform!

Betriebsmodi-Änderung über Webinterface (durch eigenes WLAN-Netzwerk des ESP32) möglich

Weitere Informationen bitte der Dokumentation unten entnehmen!


01.12.2024

Querverkehr-Ampelschaltung mit jeweils einem Signalgeber (Hauptverkehr und Querverkehr) für Kraftfahrzeuge und Fußgänger, inklusive gelbes Blinklicht.

Fester Schaltungsablauf: Im Wechsel Vorrang für Hauptverkehr oder Querverkehr.
Dynamik nur bei Fußgänger, durch gesonderte Fußgängeranforderung. 
Schaltung: Kfz HV grün [10 sec] --> Kfz HV gelb [2 sec] --> Kfz HV rot [3 sec] --> **
Kfz QV Rotgelb [1 sec] --> Kfz QV grün [10 sec] --> Kfz QV gelb [2 sec] -->
Kfz QV rot [0 sec] Kfz HV Rotgelb [1 sec] --> von Beginn an
** Bei zusätzlicher Fußgängeranforderung: Mit gelbem Blinklicht von Kfz QV grün bis Kfz QV rot und Fußg. blinkend grün [nach 10 sec Kfz QV grün; 3x --> Periode Kfz QV wird dadurch verlängert]

Nicht RiLSA konform!
Richtlinienverletzung: Räumphase nicht eingehalten, Grünes Fußgänger - Blinken

Für LSA - Netze nicht geeignet, aufgrund variabler Kfz QV Periode.

16.10.2024